O turismo global iniciou 2026 com previsões de crescimento muito positivas, depois de ter atingido números recorde de chegadas internacionais em 2025, com quase 1.500 milhões, ultrapassando os níveis pré-pandemia pela primeira vez, e um gasto estimado de 1,9 mil milhões de dólares por parte de visitantes em todo o mundo.
No entanto, a escalada da crise no Médio Oriente desencadeou uma redistribuição dos fluxos de viagem, remodelando o mapa do turístico global destino a destino. O aumento dos custos dos combustíveis está a levar a um aumento das tarifas aéreas, levando os consumidores a optar por destinos mais próximos e acessíveis, favorecendo viagens de curta e média distância, especialmente na Europa e na Ásia.
A Crédito y Caución está a trabalhar em dois cenários possíveis, dependendo da duração do conflito. No cenário base, espera-se que a procura turística na Europa aumente 8% e na Ásia, 12%. Num cenário pessimista de guerra prolongada, esses valores de crescimento cairiam para 3% e 5%, respetivamente. Recorde-se que a Europa recebe 52% das chegadas internacionais e a Ásia, 22%.
Companhias aéreas enfrentam desafios operacionais
Por agora, a situação é melhor caracterizada como uma crise de preços do que como uma perturbação física do fornecimento. O combustível de aviação é um dos componentes mais caros para as companhias aéreas e normalmente representa entre 25% e 30% dos seus custos operacionais. Um aumento acentuado tem, portanto, consequências imediatas: compressão de margens, taxas e sobretaxas por combustível mais elevadas, redução da cobertura de rotas menos lucrativas e maior otimização dos fatores de carga e do deslocamento da frota. Note-se que o transporte aéreo representa aproximadamente dois terços dos movimentos turísticos internacionais em todo o mundo.
Nesse sentido, o que inicialmente parecia um risco geopolítico está a traduzir-se em pressão operacional e financeira em todo o sistema de aviação. A resiliência das companhias aéreas dependerá em grande parte da sua solidez financeira, das estratégias de cobertura de combustíveis e do poder de fixação de preços.
Impacto alarga-se a toda a cadeia de valor
É também uma situação que afeta não só a aviação, mas também o resto da cadeia de valor do turismo. Operadores turísticos, intermediários de viagem, hotéis que dependem da procura de longa distância e fornecedores de transportes e serviços com custos fixos elevados enfrentam um ambiente mais complexo.
Neste cenário, a análise da seguradora de crédito indica que o impacto será desigual. Assim, segmentos ligados a viagens de curta distância e viagens domésticas provavelmente demonstrarão maior resiliência, beneficiando da redistribuição da procura.
A situação atual não aponta para uma paragem abrupta do turismo mundial, mas destaca uma vulnerabilidade estrutural. Se as restrições persistirem, o sector poderá enfrentar um período mais longo de menor conectividade, preços mais elevados e alterações nos padrões de viagem.
Neste contexto, proteger a saúde financeira a longo prazo tornou-se uma prioridade fundamental face aos múltiplos fatores de risco. Entre as principais preocupações das empresas está o aumento dos custos de produção que acaba por ter um impacto negativo nas margens de lucro.
