O contexto global de instabilidade económica e a normalização do transporte de mercadorias, após o “boom” relacionado com a pandemia de 2021 e 2022, também tiveram impacto no terceiro trimestre de 2023 do Grupo DHL. O grupo não atingiu os números do ano anterior, com receita de 19,4 mil milhões de euros (24 mil milhões de euros no terceiro trimestre de 2022) e lucro operacional (EBIT) de 1,4 mil milhões de euros (dois mil milhões de euros no terceiro trimestre de 2022).
Os volumes e taxas de expedição mais baixos, bem como efeitos de taxa de câmbio e custo de combustível impactaram o negócio da DHL. Apesar destes efeitos externos, o grupo alcançou um fluxo de caixa de 1,1 mil milhões de euros no terceiro trimestre e de 2,5 mil milhões de euros nos primeiros nove meses de 2023.
“O comércio mundial continuou a normalizar-se, após o ‘boom’ relacionado com a pandemia e a recuperação da economia mundial não se concretizou até agora, também num contexto de taxas de juro mais elevadas e de crises geopolíticas. Desde o início, planeámos diferentes cenários e, por conseguinte, estamos no bom caminho para atingir os nossos objetivos para o ano. No atual ambiente de mercado, vamos manter-nos atentos aos nossos custos e continuaremos a investir nas áreas de crescimento do nosso negócio global e na qualidade dos nossos serviços. Estamos preparados para o momento em que a economia global recuperar“, diz Tobias Meyer, CEO do Grupo DHL.
O Grupo DHL gerou um lucro líquido total após interesses não controladores de 807 milhões de euros, no terceiro trimestre (1,2 mil milhões de euros no terceiro trimestre de 2022). Os ganhos por ação no mesmo período ascenderam a 68 cêntimos, em comparação com 1,01 euros no ano anterior.
Investimento nos mercados internacionais em crescimento
No terceiro trimestre, o Grupo DHL gerou um fluxo de caixa operacional de 2,5 mil milhões de euros (3,5 mil milhões de euros no terceiro trimestre de 2022). O fluxo de caixa foi de 1,1 mil milhões de euros (1,8 mil milhões de euros em 2022). Nos primeiros nove meses deste ano, o Grupo DHL alcançou um fluxo de caixa de 2,5 mil milhões de euros (2,3 mil milhões de euros no homólogo de 2022).
O grupo investiu ainda mais em mercados e tendências de crescimento, enquanto os investimentos e custos na Alemanha foram ajustados ao ambiente desfavorável. As despesas de capital brutas (capex) ascenderam a 871 milhões de euros no terceiro trimestre (958 milhões de euros em 2022). Além de investimentos em atividades comerciais sustentáveis, como infraestrutura logística de baixa emissão, o foco esteve na automação e digitalização de processos operacionais. Ao fortalecer a rede global da DHL, o grupo também oferece aos seus clientes soluções para as suas estratégias de “omnishoring” para reduzir as dependências em locais individuais e aumentar a diversificação. Os investimentos estratégicos incluem, por exemplo, programas da divisão DHL Supply Chain na América Latina e no Sudeste Asiático.
Até 2028, a empresa investirá 500 milhões de euros (América Latina) e 350 milhões de euros (Sudeste Asiático) no fortalecimento destes mercados logísticos, estrategicamente importantes.
Previsões para 2023 reduzidas
O Grupo DHL gerou uma receita consolidada de 60,4 mil milhões de euros nos primeiros nove meses de 2023 (70,7 mil milhões de euros em 2022). O lucro operacional também evoluiu em linha com as expectativas no mesmo período, em 4,7 mil milhões de euros (6,5 mil milhões de euros em 2022).
O grupo reduziu a sua previsão de lucros para 2023 para 6,2 a 6,6 mil milhões de euros, uma vez que a recuperação da economia mundial ainda não se materializou.
Para as divisões, o Grupo DHL espera um EBIT entre 5,7 e 6,1 mil milhões de euros (anteriormente 5,7 e 6,5 mil milhões de euros) em 2023. Para a Post & Parcel Alemanha, a empresa continua a planear um EBIT entre 800 milhões de euros e mil milhões de euros.
Para 2025, o Grupo DHL espera um EBIT entre sete e oito mil milhões de euros (anteriormente mais de oito mil milhões de euros).
DHL Express
O declínio na receita da DHL Express leva em conta os efeitos negativos de 439 milhões de euros e menores sobretaxas de combustível. Excluindo os efeitos da moeda e as sobretaxas de combustível, a receita no terceiro trimestre diminuiu 6,4%. Como resultado da continuação das fracas condições de mercado, os volumes diários de remessas internacionais com tempo definido (TDI) diminuíram em 2,7%.
Para além dos efeitos cambiais, o EBIT foi afetado pelos efeitos negativos temporários do aumento dos preços do combustível. A divisão contrariou este desenvolvimento com melhorias de
produtividade, utilização otimizada da capacidade da rede e gestão eficaz dos custos.
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