Der Hafenmarkt startete mit einem Rekordwert ins Jahr 2016 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und verzeichnete allein im Januar einen Güterumschlag von 7,3 Millionen Tonnen. Dies entspricht einem Anstieg von 8,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, der laut der Mobilitäts- und Transportbehörde (AMT) auf den anhaltenden Wachstumstrend zurückzuführen ist.
Dieses Gesamtverhalten spiegelt die Beobachtungen in den meisten Häfen wider, insbesondere in Sines und Aveiro, die im ersten Monat des Jahres mit Zuwächsen von +7,6 % bzw. +20 % gegenüber Januar 2015 die höchsten Werte verzeichneten. Figueira da Foz und Faro hingegen wiesen mit Rückgängen von -15,1 % bzw. -56,4 % die niedrigsten Werte auf.
Bezüglich des gesamten Frachtumschlags behauptet Sines mit 51,4 % seine führende Position, ein leichter Rückgang von 0,3 % gegenüber 2015. Der Hafen von Leixões kommt auf 19,9 %, ein Anstieg von 0,9 %, gefolgt von Lissabon mit 11,2 % (gegenüber 11 % im Jahr 2015) und Setúbal mit 9 %, ein Rückgang von 0,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Im Containermarkt verzeichnete der Januar 2016 einen Rückgang von 2,4 % gegenüber dem Vorjahresmonat. Dieser Rückgang ist auf das kumulierte Wachstum von 48,5 % zurückzuführen, das seit 2011 in den gleichen Monaten beobachtet wurde. Leixões und Setúbal erreichten jedoch mit Zuwächsen von 13,4 % bzw. 24,9 % höhere Werte als im Januar 2015 und erzielten mit 54.100 bzw. 11.900 TEU die höchsten jemals für diesen Monat gemessenen Werte. Sines verzeichnete einen Rückgang von 1,8 % auf 100.000 TEU, und Lissabon meldete einen Rückgang von 27,3 % auf 29.000 TEU. In diesem Segment war der Hafen von Sines für 51 % des gesamten TEU-Umschlags verantwortlich, gefolgt von Leixões mit einem Anteil von 27,6 %, Lissabon, dessen Anteil auf 14,8 % sank, und Setúbal, dessen Anteil auf 6,1 % stieg.
Die Handelshäfen auf dem Festland verzeichneten ebenfalls einen Anstieg gegenüber Januar 2015. Allein im Januar dieses Jahres wurden 830 Schiffsanläufe verschiedener Typen mit einer Bruttoraumzahl (BRZ) von 13,9 Millionen registriert. Dies entspricht einem Anstieg von 1,2 % bzw. 5,2 % gegenüber den Werten des Januars 2015. Das gesamte BRZ-Volumen ist damit das höchste, das jemals im Januar verzeichnet wurde. Dies ist auf die positive Entwicklung in den Häfen von Douro und Leixões sowie Aveiro und Sines zurückzuführen, die Zuwächse von 1,7 %, 17 % bzw. 24,1 % verzeichneten. Die Häfen von Figueira da Foz und Lissabon verzeichneten hingegen einen Rückgang der Schiffszahlen um 18,1 %, was einem Rückgang der BRZ um 21,9 % bzw. 25,2 % entspricht.
Im Frachtmarkt ist der Markt für feste Massengüter besonders hervorzuheben, der im Vergleich zum Januar 2015 um 31,2 % zulegte. Dies ist auf den Transport von Kohle und Agrarprodukten zurückzuführen, die mit Zuwächsen von 43,8 % bzw. 159,5 % die höchsten jemals im Januar verzeichneten Werte erreichten. Im Markt für Stückgut wurde ein Anstieg von 4,4 % verzeichnet, getrieben durch den Transport von Container- und Ro-Ro-Gütern mit positiven Veränderungen von 6,9 % bzw. 33,8 % – Werte, die im Januar noch nie zuvor erreicht wurden.
Der Güterumschlag aus dem Hinterland der Handelshäfen erreichte im Januar 2016 ein geschätztes Volumen von rund 2,4 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von etwa 6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2015 entspricht. Dies ist auf einen allgemeinen Rückgang des Güterumschlags zurückzuführen, wobei der Rückgang bei Containerfracht und Erdölprodukten mit 8,7 % bzw. 6,6 % am bedeutendsten war.
Das entladene Frachtvolumen, an dem Importe in der Regel über 90 % ausmachen, stieg im Vergleich zum Januar 2015 um 16,5 %, was vor allem auf die gestiegenen Importe von Kohle und Agrarprodukten zurückzuführen ist. Containerfracht, die 22,3 % des Volumens ausmacht (einschließlich Transshipment-Verkehr), verzeichnete einen Anstieg von 5,6 %.
Viana do Castelo, Figueira da Foz und Setúbal sind weiterhin die Häfen, die mit einem Verhältnis von 82 %, 65 % bzw. 51,4 % eine höhere Anzahl an Sendungen (beladene Fracht) als Anlandungen (anlandete Fracht) verzeichnen.
