红海危机对全球海运货运业乃至全球贸易都产生了影响。波士顿咨询集团（BCG）开展的题为《红海危机中集装箱航运情景分析》的研究指出，危机可能出现四种结果：立即解决、持续到2024年、在2025年初结束，或持续到下一年并引发区域性危机。

红海航运占世界贸易的12%，占亚欧之间贸易的40%。自2023年10月胡塞武装袭击加剧以来，航运公司已将其80%至90%的船舶从远东-欧洲航线改道南下，途经好望角，导致前往北欧的航行时间比危机前增加了30%，前往东地中海的航行时间增幅更大。

“红海危机对世界贸易造成了重大影响，导致货物交付时间和运输成本上升，对受影响最大的企业和经济体造成了负面影响，”波士顿咨询公司（BCG）里斯本分公司董事总经理兼合伙人卡洛斯·埃拉瓦伊表示。“在此背景下，受影响最大的葡萄牙企业必须密切关注事态发展，并着重提高供应链的韧性，寻找替代路线，并增加库存水平以确保供应。”

4 种场景

BCG 创建了一个模型来预测危机的结果和影响，根据船舶重新定向和贸易路线变化、对海运货运服务的需求、船队速度提高以及船舶货物运力增加等关键变量，生成了四种不同的情景。

在短期解决方案方案下，尽管袭击强度依然很高，但危机可能在本月底结束。在这种情况下，预计军方将摧毁胡塞武装的袭击基础设施，正常的海上活动将于2024年第二季度恢复。船舶和贸易航线的调整将在整个月内持续进行，短期货运服务的需求将保持低迷，但预计航运公司将维持船队航速，运输能力将恢复到危机前的水平。

如果局势持续到2024年，胡塞武装的袭击可能会持续到年底，只有在脆弱的停火协议达成后才会停止。在这种情况下，航运公司将调整90%的船队航线，预计下半年船舶航速将提高6%，从而增强货运能力。与此同时，随着人们逐渐适应持续存在的威胁，需求水平应该会回升，海运运费可能会比危机前水平翻三倍甚至五倍。航运公司只能抵消经好望角航线改道带来的一半影响。为了避免冲突，货运代理商可能会使航线多元化，专注于其他贸易走廊。

如果袭击在2025年初结束，则可能呈间歇性，并持续到2024年底之后。在这种情况下，危机预计要到2025年初才会结束，因为胡塞武装的能力会逐渐减弱。根据这一设想，航运公司预计将调整85%的船舶航线，将船队航速提高7%，并专注于提升货运能力。预计客户需求将在下半年恢复，这可能导致海运运费上涨。为了弥补船舶航线的变化，航运公司将不得不增加25%至30%的货运能力，因此预计将会出现商业亏损。

最后，鉴于阿拉伯半岛的区域危机，该咨询公司承认，持续且猛烈的袭击可能最终导致阿拉伯半岛卷入战争，并造成巨大的经济影响，这种影响将持续到2025年。在这种情况下，曼德海峡可能被关闭，航运公司将不得不重新调整其整个船队的航线，船舶航速将提高7%，而远东至欧洲的海运需求可能比目前水平下降3%。因此，阿拉伯半岛可能会失去其作为转口贸易枢纽的战略地位。