2016年伊始，港口市场交易额便创下历史新高，仅1月份的吞吐量就达到730万吨，较上年同期增长8,2%。据交通运输管理局（AMT）称，这主要得益于持续增长的市场趋势。
总体而言，大多数港口的情况都与此类似，其中锡内斯港和阿威罗港尤为突出，这两个港口在今年1月录得最高值，与2015年1月相比，分别增长了7,6%和20%。相比之下，菲盖拉达福什港和法鲁港的数值最低，分别下降了15,1%和56,4%。
就货物吞吐量而言，锡内斯港保持领先地位，占比 51,4%，与 2015 年相比略微下降 0,3%。莱索斯港占比 19,9%，增长 0,9%，里斯本港占比 11,2%（高于 2015 年的 11%），塞图巴尔港占比 9%，与去年同期相比下降 0,7%。
2016年1月集装箱市场吞吐量较2015年同期下降2,4%，这主要是由于自2011年以来同期累计增长48,5%所致。然而，莱索伊斯和塞图巴尔的吞吐量均高于2015年1月，分别增长13,4%和24,9%，创下当月历史新高，吞吐量分别为54,100和11,900标准箱。锡内斯的吞吐量下降1,8%，至100,000标准箱；里斯本的吞吐量下降27,3%，至29,000标准箱。在这一部分，锡内斯港占总处理集装箱量的 51%，其次是莱索伊斯港，占 27,6%，里斯本港下降到 14,8%，塞图巴尔港上升到 6,1%。
与2015年1月相比，大陆地区的商业港口也录得船舶到港量增长。仅今年1月，各类船舶到港量就达到830艘，总吨位达1390万吨。与2015年同期相比，分别增长了1,2%和5,2%。因此，1月份的总吨位创历史新高，这主要得益于杜罗河港、莱索斯港、阿威罗港和锡尼什港的强劲增长，这三个港口的船舶到港量分别增长了1,7%、17%和24,1%。菲盖拉达福什港和里斯本港的船舶到港量则有所下降（-18,1%），对应的总吨位分别下降了21,9%和25,2%。
在货物运输市场中，散货市场表现尤为突出，较2015年1月增长31,2%，这主要得益于煤炭和农产品运输量的强劲增长，其中煤炭和农产品分别增长43,8%和159,5%，创下1月份历史新高。普通货物市场也增长了4,4%，主要由集装箱货物和滚装货物的运输量推动，其中集装箱货物和滚装货物分别增长6,9%和33,8%，同样创下1月份历史新高。
2016年1月，从商业港口腹地运出的货物量估计约为240万吨，与2015年同期相比下降了约6%。这是由于货物运输量普遍下降，其中集装箱货物和石油产品下降最为显著，分别下降了8,7%和6,6%。
就卸货量而言（其中进口货物通常占90%以上），与2015年1月相比增长了16,5%，这主要受煤炭和农产品进口量增长的影响。集装箱货物（包括转运货物）占比为22,3%，增长了5,6%。
维亚纳堡、菲盖拉达福斯和塞图巴尔仍然是装船量（货物装载量）高于卸货量（货物卸岸量）的港口，比例分别为82%、65%和51,4%。
