达塞尔公司负责运输巴斯夫运往中国的第一列完整列车。
由 42 个装满该公司化工产品的集装箱组成的车队从德国路德维希港码头出发，前往中国西安市。
铁路运输仅用了14天就完成了，与海运相比节省了两周多的时间。值得注意的是，对于生产基地位于中国农村地区、远离海港的化工企业而言，经由新丝绸之路的铁路运输尤其具有吸引力。
这家跨国公司还负责该过程的所有物流方面，包括与 RTSB 运营商的协调、海关手续以及在中国通过陆路运输货物。
此外，位于路德维希港的KTL码头在巴斯夫的物流体系中扮演着关键角色，它作为枢纽，负责巴斯夫所有欧洲货物的装卸和集装箱的装载。作为德国最大的陆路码头，KTL码头与巴斯夫的主要工业园区直接相连，每天可从这里向20多个欧洲经济中心发出多达30列火车。
初始阶段结束后，每周安排比赛。
由于铁路轨道宽度沿线变化，这 42 个集装箱在波兰马瓦舍维奇村以及哈萨克斯坦和中国的边境被转移到新的火车上。
这批货物的最终目的地是中国中部城市西安。这些40英尺集装箱——尺寸超过12米长、2,9米高——主要运输颗粒物、燃料添加剂和催化剂。
货物抵达目的地后，德迅北华公司负责办理清关手续并通过卡车进行货物配送。该流程目前仍处于初期阶段，预计从路德维希港到西安的货运量将会增加，最终实现每周一次。
“铁路运输比海运更快，比空运更经济，易于安排且安全可靠：在满足特定物流需求方面，沿新丝绸之路向中国运输是空运和海运之外的绝佳选择， ”德迅空运与海运物流欧洲、中东和非洲区董事总经理托马斯·克鲁格解释道。“我们尤其欣喜地看到，市场对德迅铁路运输服务的需求不断增长，并且像巴斯夫这样的全球领先企业也信赖我们的物流解决方案，”他补充道。
选择巴斯夫
值得一提的是，几十年来，达世一直是巴斯夫在欧洲运输和储存其化学产品的首选合作伙伴。这家跨国公司目前拥有两座专门用于存放危险品的仓库——分别位于匈牙利和罗马尼亚——这两座仓库均符合最高安全标准，其性能已通过SQAS体系的评估。
“首批货物通过铁路运抵西安，标志着我们与巴斯夫的物流合作关系迈上了一个新的台阶，”德迅化工物流部门主管迈克尔·克里格尔表示。德迅为全球网络提供标准化的物流服务和危险品处理方面的专业知识，并为化工行业的客户提供量身定制的解决方案。
Dachser 确保中国和葡萄牙之间的联系。
达世尔在葡萄牙的客户也可以使用这项铁路运输服务。值得注意的是，这家跨国公司负责将钢铁部件从中国运往波兰。这是一项三角运输业务，订单来自一家葡萄牙公司，该公司希望由位于中国的供应商直接将货物运送至波兰的最终客户。
达世葡萄牙公司负责整个运输流程，包括铁路运输的预订和管理以及海关手续办理。这家跨国公司还负责将一批用于金属加工行业的注塑模具从中国铁路运输到汉堡，然后在汉堡拆箱后用卡车运往葡萄牙。
需要补充的是，就葡萄牙而言，距离我国最近的洲际铁路枢纽位于西班牙马德里。这条线路名为“义乌线”，全长超过13公里。从上海以南的中国义乌市到马德里终点站的运输时间为21天。达世集团（Dachser）提供从葡萄牙往返马德里的公路运输服务。
