Segundo os dados apurados pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), de acordo com a informação disponibilizada pelo Instituto Nacional de Estatística (INE), a PORDATA e os operadores ferroviários, em 2019 foram movimentadas cerca de 243,9 milhões de toneladas de mercadorias, um valor inferior em -3,4% ao volume registado no ano anterior.
O tráfego nacional foi responsável por 60,4%, correspondente a 147,3 milhões de toneladas, 90,8% das quais foram processadas por modo rodoviário. A grande maioria do transporte de mercadorias realizada por modo ferroviário realiza-se também a nível nacional, tendo-se situado no ano em análise na casa dos 79,2%, após uma quebra de -13,2% face ao volume apurado em 2018.
No mercado internacional o modo preferencial de transporte de mercadorias é, naturalmente, o marítimo, que registou em 2019 um volume de 72,7 milhões de toneladas, correspondente a uma quota de 75,2%. Ainda neste mercado, o modo rodoviário representou uma quota de 22,6%, muito por efeito das trocas comerciais com a Espanha. O modo aéreo registou no tráfego internacional 87,2%, refletindo um acréscimo de +11,7%.
No comércio internacional efetuado em 2019, independentemente do modo de transporte utilizado (que inclui, nomeadamente, ‘instalações de transportes fixas’ e ‘propulsão própria’), o tráfego de importação, que representou globalmente 61,5% do peso das mercadorias transportadas e 57,3% do seu valor, foi maioritariamente realizado em modo marítimo, que representou uma quota de 60,9% (-0,4% face ao ano de 2018) na dimensão peso e de 26,1% na dimensão valor. Já o transporte rodoviário, na dimensão valor, representou uma quota de 58,2% (+0,6% face a 2018), sendo de 31,8% em peso. Os modos ferroviário e aéreo detêm quotas residuais respetivas de 1% e de 0,1% da tonelagem transportada e de 0,6% e de 3,5%, cabendo aos outros modos ou a modos não discriminados, quotas de 6,2% e de 11,7%.
No tocante às exportações, o modo marítimo foi responsável por 49,5% do peso das mercadorias transportadas e 30,1% do respetivo valor, tendo cabido ao rodoviário respetivamente quotas de 42% e de 59,2%.
Portos nacionais
Considerando apenas o tráfego efetuado no ecossistema portuário do Continente, assinala-se um movimento total de 81,9 milhões de toneladas de mercadorias, valor inferior em -5,8% ao registado em 2018 e correspondente a quase -5,1 milhões de toneladas. Este desempenho global é muito influenciado pelo comportamento do porto de Sines, que regista uma diminuição de -5,4 milhões de toneladas (-12,2%), a que acresce a quebra de -253 mil toneladas da responsabilidade acumulada de Aveiro, Figueira da Foz, Faro e Portimão, anulando as variações positivas dos restantes portos, com destaque para Leixões e Setúbal, com acréscimos respetivos de +278,3 e +200,8 mil toneladas, a que se somam ainda Lisboa e Viana do Castelo, com +121,3 mil toneladas, no conjunto.
Em termos de quotas globais, o porto de Sines mantém a quota mais expressiva com 47,5% do total, tendo, no entanto, perdido a maioria absoluta ao recuar -3,5 pontos percentuais (pp), face à que detinha em 2018. Leixões aumentou a sua quota em 1,6 pp para 21,9%, sendo que Lisboa e Setúbal subiram +0,8 e +0,7 pp para 12,8% e 8,2%, respetivamente.
Tráfego internacional
O transporte marítimo de mercadorias movimentadas nos portos do Continente em 2019, à exceção dos portos de Lisboa e de Setúbal que não disponibilizam esta informação, foi asse-gurado por operadores de cerca de 60 nacionalidades distintas, sendo que no tráfego internacional o maior volume foi afeto à Suíça, com uma quota de 25,2%, seguindo-se a Dinamarca, os Países Baixos e a Alemanha com 7,6%, 7,1% e 7%, respetivamente.
No tráfego nacional, Portugal mantém a 1ª posição como país de registo preferencial dos ope-radores deste tráfego, com 77,6% (embora o volume de mercadorias transportadas tenha recuado -3%), seguindo-se a Alemanha, com 5,7%, a Suíça, com 4,2%, e os Países Baixos, com 3,1%.
A Libéria é o país de registo de navios com maior movimentação em termos de tráfego internacional, responsável por 13,9% do total, seguindo-se o Panamá (que em 2018 ocupava a 1ª posição) a representar 13,3% da tonelagem transportada. Neste capítulo Portugal mantém-se na quinta posição, embora tenha recuado -0,8 pp, representando agora 6,3%.
O volume de contentores movimentados atingiu em 2019 um total de 2 662 700 TEU, volume inferior em -9,3% ao registado no ano anterior. Esta variação negativa resulta exclusivamente do comportamento do porto de Sines que regista uma diminuição de -332 231 TEU, a que corresponde um recuo de -18,7%, anulando as variações positivas apuradas nos restantes portos com atividade regular de contentores.
Relatório
Segundo o relatório “Tráfego Marítimo de Mercadorias no Contexto da Intermodalidade” e considerando a tipologia definida na Diretiva Marítima, o movimento de navios em 2019 foi caraterizado por um total de 10 452 escalas e uma arqueação bruta (GT) de cerca 204,5 milhões, traduzindo, face a 2018, um acréscimo de +1,2% e um decréscimo de -0,5%, respetivamente.
O maior número de escalas foi observado no conjunto dos portos de Douro e Leixões, com 24,4%, mais três escalas do que as registadas em Lisboa (também 24,4%), tendo Sines registado 20,2%, Setúbal 14% e Aveiro 10%.
O presente relatório, agora divulgado pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes, tem por base as estatísticas produzidas pelas administrações portuárias com jurisdição dos portos comerciais marítimos do Continente, no âmbito da Diretiva 95/64/CE do Conselho da União Europeia (vulgo ‘Diretiva Marítima’), definida pelo Eurostat, bem como a informação disponibilizada pelo INE em sede do Comércio Internacional de Bens e de Transportes e Comunicações, e ainda da Comissão Técnica do Registo Internacional de Navios da Madeira (MAR).
