A OCEAN NETWORK EXPRESS (ONE) Portugal cresceu 30% nos primeiros 12 meses de atividade, iniciados a 1 de abril de 2018, face ao período homólogo do ano anterior da operação da antiga K. Line(Portugal).
A ONE, que nasceu da fusão de três importantes armadores japoneses – KAWASAKI KISEN KAISHA (K. LINE), MITSUI O.S.K. LINES (MOL) e NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA (NYK) -, transportou em Portugal, durante este período, 60 mil TEUS. Este crescimento do mercado português resulta sobretudo da rota Ásia-Europa.
Isabel Azeredo, country head da ONE Portugal, refere “que o balanço do primeiro ano de operação em Portugal é muito positivo, sobretudo tendo em conta as nossas expectativas e objetivos. Era importante crescer neste primeiro ano relativamente à K. Line, mas também garantir a estabilidade de processos e consolidar a fusão de equipas, de forma a afirmar um serviço a cliente único e diferenciador”.
A ONE Portugal mantém os serviços anteriormente disponibilizados pela K. Line Portugal, bem como a aposta no serviço “short sea”, que lhe tem permitido conquistar cada vez mais clientes do mercado marítimo de curta distância no norte da Europa e na Escandinávia, onde a empresa continuará a investir. O mesmo se aplica ao serviço de “deep sea”, que em Portugal cresceu, essencialmente, para o mercado dos Estados Unidos da América e do Extremo Oriente.
A ONE arrancou a sua operação, após a fusão do negócio de transporte marítimo de contentores dos três maiores armadores japoneses, num cenário de enorme concorrência e grande concentração do mercado, onde as quatro maiores companhias marítimas de contentores representam mais de 40% da quota de mercado. O serviço ao cliente tem sido uma prioridade para a ONE e isso reflete-se no investimento em capital humano. Atualmente com 30 colaboradores, a equipa da ONE Portugal cresceu para dar maior capacidade de resposta ao mercado. Oferecer um serviço de alta qualidade, fiável e inovador é um dos principais objetivos da empresa.
A country head da ONE Portugal acrescenta ainda que as perspetivas para o próximo ano de operação são animadoras, mas que há desafios a ter em conta. “Desde logo, precisamos aumentar a capacidade dos portos, adequando as infraestruturas e equipamentos ao aumento da dimensão dos navios; mais agilidade e rapidez na decisão e execução, como forma de não perdermos o momento e a oportunidade de quem quer investir na nossa indústria. Queremos trazer navios de maior capacidade quer para Lisboa, quer para Leixões, assim como continuar a operar no Porto de Lisboa, sendo necessário garantir estabilidade neste porto. Impõe-se ainda um serviço ferroviário mais eficiente, dinâmico e competitivo num mercado mais concorrencial”.
Para manter o mesmo ritmo de crescimento e consolidar o posicionamento da ONE no mercado nacional, Isabel Azeredo sublinha que a empresa quer “continuar a contribuir para o crescimento das exportações, ajudando a nossa indústria e os nossos exportadores a fazer chegar aos quatro cantos do mundo o que de melhor se produz no país. Acima de tudo, pretendemos ser parte ativa do sonho de tornar Portugal um ponto de ‘transhipment’ de excelência nas principais rotas marítimas que cruzam o Atlântico no sentido norte/sul, este/oeste. É, assim, indispensável o envolvimento, a colaboração, o empenho, o trabalho e o entusiamo de todas as partes envolvidas. Mais do que ser o maior armador no mercado, a ONE quer ser uma das referências no sector.”
