Dachser était la société chargée du transport du premier train complet que BASF a envoyé en Chine.
Le convoi, composé de 42 conteneurs chargés de produits chimiques de la société, est parti du terminal de Ludwigshafen en Allemagne, à destination de la ville chinoise de Xi'an.
Le transport ferroviaire a été réalisé en seulement 14 jours, une solution permettant un gain de plus de deux semaines par rapport au transport maritime. Il convient de noter que le transport ferroviaire, via les Nouvelles Routes de la Soie, constitue une option particulièrement intéressante pour les entreprises chimiques dont les sites de production sont situés dans les zones rurales de Chine, loin des ports maritimes.
La multinationale était également responsable de tous les aspects logistiques du processus, y compris la coordination avec l'opérateur RTSB, les formalités douanières et la distribution des marchandises par voie terrestre en Chine.
Par ailleurs, le terminal KTL de Ludwigshafen joue un rôle clé dans la stratégie logistique de BASF, servant de plateforme de transit pour la préparation et le chargement des conteneurs destinés à l'Europe. Ce terminal terrestre, le plus important d'Allemagne, est directement relié au principal site industriel de BASF, permettant ainsi l'expédition quotidienne de jusqu'à 30 trains vers plus de 20 centres économiques européens.
Des matchs hebdomadaires sont programmés après la phase initiale.
Étant donné que la largeur de la voie ferrée varie le long du trajet, les 42 conteneurs sont transférés sur de nouveaux trains dans le village polonais de Małaszewicze et également à la frontière entre le Kazakhstan et la Chine.
La cargaison est destinée à la ville de Xi'an, dans le centre de la Chine. Les conteneurs de 40 pieds – dont les dimensions dépassent 12 mètres de long et 2,9 mètres de haut – transportent principalement des granulés, des additifs pour carburant et des catalyseurs.
À l'arrivée à destination, Dachser North China prend en charge les formalités douanières et le transport routier des marchandises. Ce processus, encore à ses débuts, prévoit une augmentation des expéditions, qui deviendront hebdomadaires, entre Ludwigshafen et Xi'an.
« Plus rapide que le transport maritime, plus économique que le transport aérien, facile à planifier et sécurisé : pour répondre à certaines exigences logistiques, le transport ferroviaire vers la Chine le long des Nouvelles Routes de la Soie s’impose comme une excellente alternative au transport aérien et maritime », explique Thomas Krüger, directeur général de Dachser Air & Sea Logistics EMEA. « Nous sommes particulièrement heureux de constater la croissance de la demande pour les services ferroviaires de Dachser et qu’une entreprise mondiale de premier plan comme BASF fasse confiance à nos solutions logistiques », ajoute-t-il.
Choisissez BASF
Il convient de noter que Dachser est le partenaire privilégié de BASF pour le transport et le stockage de ses produits chimiques en Europe depuis plusieurs décennies. La multinationale dispose actuellement de deux entrepôts dédiés aux matières dangereuses – l'un en Hongrie et l'autre en Roumanie – qui répondent aux normes de sécurité les plus strictes et dont les performances ont été évaluées selon le système SQAS.
« Ce premier transport ferroviaire vers Xi'an a donné une nouvelle dimension à notre partenariat logistique avec BASF », déclare Michael Kriegel, directeur du département Dachser Chem-Logistics. Dachser fournit des services logistiques standardisés et une expertise dans la manutention de matières dangereuses à un réseau mondial, offrant des solutions sur mesure aux clients de l'industrie chimique.
Dachser assure les liens entre la Chine et le Portugal.
Les clients de Dachser au Portugal bénéficient également de ce service ferroviaire. À cet égard, il convient de noter que la multinationale était chargée du transport de composants et de pièces en acier de Chine vers la Pologne. Il s'agissait d'une opération triangulaire : la commande provenait d'une entreprise portugaise qui souhaitait une livraison directe du fournisseur, situé en Chine, au client final en Pologne.
Dachser Portugal a géré l'intégralité de l'opération, de la réservation et de l'organisation du transport ferroviaire aux formalités douanières. La multinationale était également responsable du transport ferroviaire d'une cargaison de moules d'injection destinés à l'industrie métallurgique, de Chine à Hambourg, où la marchandise a été dégroupée puis acheminée par camion vers le Portugal.
Il convient d'ajouter que, pour le Portugal, la liaison ferroviaire intercontinentale la plus proche de notre pays se trouve à Madrid, en Espagne. Cette ligne, appelée « Yixinou », s'étend sur plus de 13 000 kilomètres. Le temps de trajet entre la ville chinoise de Yiwu, au sud de Shanghai, et le terminal de Madrid est de 21 jours. Depuis le Portugal, Dachser assure des liaisons routières vers et depuis Madrid.
